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木質素纖維合適國度交通部《瀝青路面用木質素纖維》JT/T533-2004規范

產物簡介
木質素纖維是自然木才顛末化學處置，所含的木質素和大局部纖維被分化后，留上去的惰性無機纖維所構成一種纖維布局鏈。因為木質在化學處置時的溫度高達260攝氏度以上，是以處置后的纖維素在凡是前提下化學性子很是不變，不會被酸堿和普通的溶劑所侵蝕，是以被普遍用SMA（瀝青馬蹄碎石夾雜料）和OGFC開抗級化布局的高速公路路面上。木質素纖維分XY-L1絮狀和XL-L2顆粒狀兩種。

XY-L1絮狀木質素纖維是SMA中領先挑選的纖維不變劑。特色是比外表積高，具備更好的連系性，外表為絮狀，呈灰紅色。微觀布局是帶狀曲折，高低不平，多也，穿插處置扁平的，在瀝青中構成三維收集，障礙瀝青的活動，進步布局不變性。是以被很多發財國度普遍用在公路扶植中。

XY-L2顆粒狀木質素纖維具備與酸性骨料，中性骨料杰出的吸附性，并能很好的與礦粉，少許細集料構成瀝青馬蹄脂連系料，包裹在粗集料的外表，使粗集料很好的嵌擠。在不需增添任何不變劑的環境下就可以到達抗低溫變形及進步與礦粉的粘結力的結果，從而周全進步瀝青路面的利用機能，可完整到達SMA路面機能的請求。

XY-L1絮狀和XY-L2顆粒狀木質素纖維在SMA路面中可起到抗裂增強感化，削減路面低溫開裂；其杰出的分離性，可以使膠團分離，根絕路面油斑；絮狀和顆粒狀木質素纖維具備杰出的液體強迫吸咐力，可接收本身品德1－2倍的液體，并用其布局吸附2－6倍的液體，（吸油率可達本身品德的5倍以上）。在SMA夾雜猜中可以使瀝青的用料增添，瀝青油膜變厚、增粘；利用在SMA夾雜猜中，纖維增添瀝青和礦粉之間的粘結力，從而增大路面與輪胎之間磨擦力。絮狀和顆粒狀木質素纖維具備杰出的不變感化可以使瀝青處于比擬不變的狀況，出格是熾熱的夏日，纖維外部的空地起到緩沖感化，不致在低溫下成為自在瀝青而泛油。

XY-L1絮狀、XY-L2顆粒狀木質素纖維 利用范疇
XY-L1絮狀、XY-L2顆粒狀木質素纖維以其出色的品德，保障了在出產、運輸、攤鋪和碾壓進程中夾雜的平均性及不變性。對瀝青路面高低溫不變性和經久性的進步，起到了相稱大的感化，為構筑優良瀝青路面奠基了基石，木質素纖維已被普遍利用于新建及建筑SMA瀝青路面，纖素增強型瀝青路面，水泥路面加罩，透水瀝青夾雜料。作為一種堅忍和高經久性的路面對各類出格的交通環境和天氣前提都具備較好的順應性。是以SMA也獲得了愈來愈普遍的利用，成為一種首要的路面手藝。SMA為以下交通環境特地設想：F1方程式賽車跑道——高速公路與都會疾速路、支線途徑的抗滑表層—高寒地域、避免溫宿裂痕—機場跑道、立交橋、匝道—公路重交通路段，重載及超載車多的路段—低溫多雨地域路面、泊車場—橋面鋪裝，出格是鋼橋面鋪裝－都會途徑的公交車公用道－都會途徑穿插口，大眾汽車站、泊車場、貨場、口岸船埠－城鎮地域須要下降樂音的路段，如黌舍、病院、機場跑道，和方程式跑道。

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